матэрыял дарожкіЗвычайна вырабляюцца стандартнай даўжынёй 30 футаў, 39 футаў або 60 футаў, хоць для канкрэтных праектаў могуць вырабляцца і больш доўгія рэйкі. Найбольш распаўсюджаны тып сталёвых рэек, якія выкарыстоўваюцца ў чыгуначных шляхах, вядомы як рэйка з плоскім дном, якая мае плоскую аснову і два вуглавыя бакі. Вага рэйкі, вядомая як яе "фунтавая маса", змяняецца ў залежнасці ад канкрэтных патрабаванняў чыгуначнай лініі.

Працэс вытворчасцічыгуначныя пуціўключае ў сябе некалькі этапаў, у тым ліку:

1. Падрыхтоўка сыравіны: вытворчасць сталёвых рэек пачынаецца з выбару і падрыхтоўкі сыравіны, звычайна гэта высакаякасныя сталёвыя нарыхтоўкі. Гэтыя нарыхтоўкі вырабляюцца з жалезнай руды і іншых дабавак, такіх як вапняк і кокс, якія плавяцца ў доменскай печы для атрымання расплаўленага жалеза.
2. Бесперапыннае ліццё: расплаўлены чыгун затым перамяшчаецца ў машыну бесперапыннага ліцця, дзе яго разліваюць у формы для ўтварэння доўгіх бесперапынных нітак, якія называюцца загатоўкамі. Гэтыя загатоўкі звычайна маюць прастакутную форму і з'яўляюцца зыходным матэрыялам длячыгуначная пуць стальвытворчы працэс.
3. Награванне і пракатка: загатоўкі паўторна награваюцца ў печы да тэмпературы, якая дазваляе ім лёгка надаць форму і пракатку. Затым яны прапускаюцца праз серыю пракатных станоў, якія аказваюць велізарны ціск, каб надаць загатоўкам патрэбны профіль рэйкі. Працэс пракаткі ўключае ў сябе некалькі паўтораў праходжання загатовак праз пракатныя станы, каб паступова надаць ім форму рэек.
4. Астуджэнне і рэзка: Пасля працэсу пракаткічыгуначная пуць стальастуджаюцца і наразаюцца да патрэбнай даўжыні. Звычайна іх наразаюць на стандартныя адрэзкі даўжынёй 30 футаў, 39 футаў або 60 футаў, хоць для канкрэтных праектаў могуць вырабляцца і больш доўгія рэйкі.
5. Праверка і апрацоўка: гатовыя рэйкі праходзяць строгую праверку, каб гарантаваць іх адпаведнасць галіновым стандартам і спецыфікацыям. Для праверкі якасці і цэласнасці рэек праводзяцца розныя выпрабаванні, такія як вымярэнне памераў, хімічны аналіз і механічныя выпрабаванні. Любыя дэфекты або недасканаласці выяўляюцца і ўхіляюцца.
6. Апрацоўка паверхні: Для павышэння трываласці і каразійнай устойлівасці рэек яны могуць падвяргацца працэсам апрацоўкі паверхні. Гэта можа ўключаць нанясенне ахоўных пакрыццяў, такіх як антыкаразійная фарба або ацынкаванне, для прадухілення іржы і карозіі, тым самым падаўжаючы тэрмін службы рэек.
7. Канчатковая праверка і ўпакоўка: Пасля апрацоўкі і пройдзення канчатковай праверкі рэйкі старанна ўпакоўваюцца для транспарціроўкі на будаўнічыя пляцоўкі чыгунак. Упакоўка прызначана для абароны рэек ад любых пашкоджанняў падчас транспарціроўкі.